Rc Dutra 1000 1:15

Morvai László vagyok Balatonvilágosról. Készítettem egy rádiótávirányítású Dutra 1000-res modellt. Az elkészítés folyamatát szeretném bemutatni ezen az oldalon.

Weboldal bejelentése

Szabálysértő honlap?
Kérünk, jelentsd be!

Ügyfélszolgálat

HuPont.hu Ügyfélszolgálat

Mivel modellt építettem és nem makettet ez által a kidolgozottság helyett fontosabb szerepet játszott a működőképesség, a műszaki megoldások kicsiben való megvalósítása.

Ez a traktorcsalád nagyon sok újszerű tulajdonságokkal rendelkezett. Nagy előnye volt az öszkerékhajtás, jó súlyelosztás és ez által a nagy vonóerőképesség. Ezért én is törekedtem a hátsó híd 40%-os az első híd 60%-os terhelésére. Ennek magvalósítása érdekében németországi modellboltból rendeltem első és hátsó hidat, amely tartalmazza a differenciálművet és a kihajtást. Az öszkerékhajtást úgy valósítottam meg, hogy a két hidat egy közös merev tengellyel kötöttem össze és erre egy bordázott szíjtárcsát helyeztem fel. A traktor szívét, a motort egy 4,8 voltos akkumulátoros csavarhúzóból kölcsönöztem, mert ez a szinkronmotor tudja garantálni a nagy nyomatékot. A motor fordulatának csökkentéséért két bolygóműves áttétel felel, melyeket a villanymotorral együtt egy közös műanyag házban helyeztem el. A házból kilógó tengelyre egy bordázott szíjtárcsát rögzítettem. Ez a  szíjtárcsa és a hidakat összekötő tengely bordázott szíjtárcsája között a forgó mozgást egy bordásszíj továbbítja. A keréktárcsákat 53mm átmérőjű műanyagból esztergáltam. A gumiabroncsokban a levegő nyomását szivacsbetétek helyettesítik. A motor forgatónyomatékát 90 mm átmérőjű traktormintás abroncsok viszik át a talajra.

A kabint és az orrészt terítékét először papírra szerkesztettem rá majd 1mm-es horganyzott acéllemezből készítettem el. A meghajtott lemez érintkező felületeit szegecseléssel, forrasztással rögzítettem. Az üvegfelületeket 2mm-es plexilappal helyettesítettem.
Az orrész lekerekített formáját köracél teszi ívesé melyet szintén forrasztással rögzítettem. A hűtőrácsot egy perforált alumíniumlemez alkotja, amelyet ragasztással rögzítettem a helyére. A kipufogót és a levegőszűrőt acélrúdból esztergáltam és forrasztással rögzítettem. Az akkumulátorhoz való hozzáférést a nyitható motorháztető biztosítja.

A traktor valósághű megjelenéséért kialakítottam a hátulján egy 3 pontos függesztő berendezést, melynek mozgatásáról egy szervomotor gondoskodik. Az első kerekek kormányozhatóságát egy fémfogaskerekes szervomotor rudazatokon keresztül végzi, melyet az első híd felett helyeztem el.

Az irányítást szolgáló elektronikát magyarországi modellboltból rendeltem. Ez az elektronika a következő egységekből áll: egy 4 csatornás adóból, 6 csatornás vevőből, a már említett emelési és kormányzási szervóból valamint a motor fordulatának szabályzójából. A vevő, a szabályzó, az emelési szervo a kabinon belül helyeztem el.

A traktorvezető szerepét egy legofigura imitálja, mely ragasztással került a helyére.
Az antennát a törzs jobb oldalára a vezetőfülke elé helyeztem el.

Az áramellátáshoz 7,2 volt feszültségre volt szükségem, amit 6db  1,2 voltos 2700 mAh ceruzakumulátorok sorbakaocsolásával értem el. Az így kialakított akkumulátort a nyitható motorháztető alá helyeztem el.

A világítást 4db led alkotja, melyet köracélból kiesztergált lámpaburába ragasztottam. Elől 2 db nagyfényerejű led kapott helyet, hátul pedig 2 db piros led biztosítja a traktor láthatóságát. A világítás külön áramforrásról működik, a 3 db kisméretű ceruzaelemet a kormányszervó mellé helyeztem el.

A világítást és a traktor áramellátását két különböző kapcsolóval lehet kapcsolni.

A traktor festése a korának használatos színeit követi, kék váz és burkolat, valamint piros keréktárcsák.

A modell távoli vezérlését két joystickal lehet megvalósítani, amely a 4 csatornás adón foglal helyet.  A modell tartalmazza az alapfunkciókat, előre, hátra, jobbra, balra valamit a hátsó függesztő berendezés emelését.